备战东京奥运会：隈研吾操刀设计山手线新车站
日本知名建筑设计师隈研吾将主持设计位于东京山手线上的一座新车站。这座车站，暂时被命名为“新品川站”，将建于田町站和品川站之间。
据称，这座新车站将作为东京奥运会时日本的门面之一，因而隈研吾在整体设计中有意识地加入了一些日本传统元素。他的设计灵感主要源自日本传统的折纸艺术与和室中常用的纸拉门。而建筑整体所采用的仍是隈研吾一贯喜爱并擅长的木结构。
整个车站特色的部分是屋顶。由玻璃、钢和木材共同组成的屋顶，延展出近 4000 平方米的空间，从空中俯视，透过半透明涂层覆盖的屋顶，仍可隐约看见内部交错的钢制及木制支架。而整个屋顶微微的翻折与起伏，的确带有一些折纸作品的折叠质感。
而在东西面，车站外墙由大面积的落地玻璃窗组成，给整座车站带来了很好的采光，而站外的行人也能透过玻璃幕墙清晰地看到站内的景象。车站的中部还会延伸出一个广场，占地面积将达 1000 平方米，其间会种植大量绿色植物，人们也可在这个平台上休息娱乐。
玻璃幕墙和木制结构的使用，给整座车站带来了明亮舒服的感觉，也使整体设计在现代和传统之间找到了平衡。
而这种平衡感同样体现在隈研吾为东京奥运会忙活的另一重大项目——东京奥运会主场馆新国立竞技场的设计中。
与这个车站的设计相似，隈研吾通过木结构的充分运用，将日本传统元素不违和地融入进了现代化的体育场馆中。《好奇心日报》曾对这个场馆的设计做过介绍：在椭圆形体育场的顶部，隈研吾用木头搭出了层层叠叠的木制屋檐，人们能从中窥见法隆寺五层宝塔的意象。
新国立竞技场
除了这个新车站，为了迎接东京奥运会，东日本旅客铁道公司还在努力翻新山手线上的很多车站，其中还包括了东京都内现存历史悠久的木建车站原宿站。
作为世界上每日乘用率较高的铁路通勤线路之一，在 1971 年建了西日暮里站之后，山手线就未添过新站。而这次将建的新车站，将成为这条线路上的第 30 座车站，于 2020 年东京奥运会开始前的春天初步完工。不过之后，一些餐饮、零售商店还将驻入站内，车站的全方面完工或许要等到 2024 年。